车站63年浓缩时光故事:所到之处皆成“繁华地” _素烩网 

<sub id="tXkzY57277"><dfn id="0SPFa52362"></dfn></sub>

<address id="zvUiI19005"><listing id="ModlR42921"></listing></address>

返回首页 原创联播 美丽中国·千城联播


<sub id="FqxXQ34712"><dfn id="RuyNj44182"></dfn></sub>

<address id="o6eGy61761"><listing id="8Dybi44404"></listing></address>

当前位置: 首页 > 网络日报 > 国际网络新闻 >

车站63年浓缩时光故事:所到之处皆成“繁华地”

点击:36997
  www.dogw.com.cn

  中新网台州9月12日电(记者 范宇斌)台州商人闯九州,车站是这一群体规模达150多万人“出发”与“抵达”的原点。中秋临近,位于浙江路桥的台州市客运中心(南站)再迎客运高峰。

  “百路千桥万家市”,路桥自古水运通达、商贸繁华。从农村集镇跨越式发展为现代城区,汽车站成为路桥变迁的见证者。63年来,路桥汽车站经历三次“搬家”,所到之处皆成商都“繁华地”。

图为:路桥三角马路车站。台州市路桥区交通运输局供图
图为:路桥三角马路车站。台州市路桥区交通运输局供图

  台州公路客运之始,可追溯至1932年4月22日(农历三月十七),相传黄岩沙王一庙菩萨生日,为送庙会香客,黄泽路椒公司开始从海门通车到沙王,后至洪家。同年5月,海门至路桥14公里全线通车,该线为台州第一条通客运汽车的公路。

  新中国成立后,商都路桥迎来新生。

  1956年8月,路桥老马路车站建成。1985年,25岁的梁开友退伍回到路桥。曾经在部队开车的他被转业安置到了老马路车站,成为了一名长途汽车驾驶员。

图为:台州市客运南站。台州市路桥区交通运输局供图
图为:台州市客运南站。台州市路桥区交通运输局供图

  “当时的老马路车站还只是一个二级站,隶属于黄岩运输公司,4亩大小的地方,客车也才十几辆。”梁开友回忆道,由于班次稀少,当年的汽车票“一票难求”。

  “那时候我一个月工资只有49.6元,而一张去杭州的车票要8.1元,价格不低。”在他的记忆里,那个年代去杭州、宁波,都算得上是出了一趟远门,在不少人眼中都是一件蛮“奢侈”的事情。

  20世纪80年代初,路桥催生出全国最早的小商品批发市场之一,成为浙江小商品市场的发源地,带动了路桥商贾云集,成为一座商贸之都。

图为:台州市客运中心(南站)。台州市路桥区交通运输局供图
图为:台州市客运中心(南站)。台州市路桥区交通运输局供图

  路桥汽车站于1987年6月迁至邮电路392号的三角马路。新车站的占地面积比老马路车站翻了一倍,进站车辆增加到了21辆,开始经营开往江西、安徽、湖北等省际班线。梁开友也从一名驾驶员成为了车队队长,负责每日车次的调配。

  1994年8月,台州撤地建市,路桥建区。此后,路桥再迎发展新机。为适应城市建设和经济发展的需要,路桥于1997年开始筹建位于西路桥大道的台州市客运南站。

  1999年1月,台州市客运南站正式接替了三角马路车站的使命,开启了路桥汽车站的“第三段旅程”。

  “在路桥汽车站的发展历程中,台州市客运南站可以说是‘顶峰时代’了。”在梁开友看来,虽然台州市客运南站已经成为了现在路桥人口中的“老客运站”,但在无数路桥人心中,关于它的记忆却是难以磨灭的。

  2000年以后,台州市客运南站开通了通往全国18个省市区的班车,一天的车次就有340到350班,平均每天客流量有5000人次左右,春运高峰时日客流量高达1万人次左右,这在当时浙江全省的车站里都是比较辉煌的。

  彼时的梁开友已经成为了台州市客运南站副站长。“当时,汽车可以说是所有交通方式中最方便和快捷的,几乎是人们出行的首选。”梁开友谈及,台州市客运南站承担着台州市区内外客运中心功能,成为国家一级车站。

  商贸之都的崛起,亦快速带动起道路运输业的发展。曾几何时,台州市客运南站成了当时台州商人最集中的地方之一。

图为:台州市客运中心(南站)内景。台州市路桥区交通运输局供图
图为:台州市客运中心(南站)内景。台州市路桥区交通运输局供图

  “不仅是路桥人,台州各地的市民都喜欢到路桥坐车,当时我们开通了快客,同一个目的地每20分钟就有一班车发车,可以说是全台州最快捷的车站了。”梁开友如是说。

  长期以来,公路客运在台州地区乃至整个浙东南交通运输系统中,占据着重要的地位。2009年9月28日是浙江沿海交通史上里程碑式的一天,甬台温铁路正式开通运营,台州也由此告别不通铁路的历史。

  经历了人声鼎沸的喧嚣与繁华,2018年8月,台州市客运南站完成了历史使命,“功成身退”。

  取而代之的是,位于财富大道的新台州市客运中心(南站)于2018年8月3日正式投入使用。

  作为国家一级车站,台州市客运中心(南站)总用地面积96880平方米,日可发班次780班、日运送旅客最高可达2.3万人次,可以充分满足未来城市的交通运输需求。而这座新车站也成为了路桥城市的新地标。

  从路桥的老马路车站,到如今的台州市客运中心(南站)……时光流转,浙江多地的车站都在几十年间经历了多次变迁和升级。

  “规模更大了,功能更全了,设施更先进了,乘车体验也更加舒适了。”梁开友谈及,“虽然车站的各项设施越来越好了,但市民乘坐汽车的需求却渐渐被私家车、动车、飞机等更便捷的出行方式所取代。”

  “比起老客站,新客运站每天的班次逐渐在减少,坐汽车出行的人也没有那么多了。”梁开友所说的现象,也是目前多地汽车站都面临的现状,汽车站的存在感渐渐被削弱,汽车出行也不再是人们出行的首选了。

  诚然,城市在变迁,车站在发展,虽然它的功能逐渐被分流,但在一次次迎来送往中,小小汽车站承载着无数人的时光故事与记忆。相逢时的喜悦、分别时的伤感、远行时的踌躇与不安……百般滋味浓缩于此。

  谈及新客运站的未来,梁开友还是充满信心:“无论城市发展多快,车站将继续发光发热、迎来送往。”(完)

http://www.dogw.com.cn
顶一下
(39016)
踩一下
(53454)
------分隔线----------------------------
------分隔线----------------------------
热点内容
1 2 3 4 5 6 关于我们  |  本网动态  |  网站地图  |  广告服务  |  版权声明  |  总编邮箱  |  联系我们  |  网站地图  |  返回顶部


<sub id="V1AeN13716"><dfn id="dLjXu27815"></dfn></sub>

<address id="fWnpl62322"><listing id="gbawg98559"></listing></address>